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Analise a relação entre carga e corrente para entender por que a operação em baixa tensão pode queimar o motor!

2023-04-11

Para qualquer motor, seus parâmetros operacionais nominais, como potência nominal, tensão nominal, corrente nominal, bem como a velocidade, eficiência e fator de potência correspondentes no estado nominal, serão marcados na placa de identificação do motor.

Há um certo desvio entre os parâmetros de estado nominais do motor e os valores reais dos parâmetros operacionais, ou seja, conforme a carga muda, os valores reais dos parâmetros operacionais se desviarão dos valores nominais em graus variados.

A potência e a corrente reais de um motor variam com o tamanho da carga que está sendo arrastada. Quanto maior for a carga arrastada, maior será a potência e a corrente reais; Pelo contrário, quanto menor for a carga arrastada, menor será a potência e a corrente reais. Quando a potência operacional real do motor é maior que a potência nominal, especialmente quando a margem de projeto de aumento de temperatura do motor é pequena, o enrolamento do motor queimará devido ao superaquecimento; A potência real é menor que a potência nominal, que é um tipo típico de carro pequeno puxado por cavalos, o que pode causar desperdício de materiais e recursos.

Para algumas cargas típicas, como cargas de compressores de ar, geralmente é necessário que o motor tenha uma certa capacidade de sobrecarga de curto prazo. O motor deve ser projetado de acordo com um determinado fator de serviço, ou seja, o coeficiente de carga SF do motor, como SF = 1,1, 1,2, 1,25, 1,3, etc., e o estado nominal SF é 1,0. A seguir estão os principais valores dos parâmetros de um motor compressor de ar de 2 pólos de 90 kW com uma tensão nominal de 380 V para uma determinada especificação.

A partir dos dados da tabela acima, podemos observar intuitivamente que quando a tensão nominal permanece constante, à medida que a carga aumenta, a corrente do motor aumenta e a velocidade diminui.

A partir disso, pode-se inferir diretamente que quando a tensão nominal do motor for insuficiente, para garantir potência de saída suficiente, a corrente aumentará inevitavelmente significativamente e o enrolamento do motor enfrentará desastres catastróficos. Este é o problema mais comum de queima de enrolamentos devido à subtensão em motores operacionais externos. As características deste tipo de enrolamento defeituoso são o escurecimento geral do enrolamento, o envelhecimento severo do isolamento e as mesmas características de desempenho da sobrecarga do motor.

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